Меню сайта
Наши теги
Категории раздела
заработок в интернет
заработок в интернет
Категории раздела
Бизнес
Бизнес
Новости Интернет
Форма входа
Новое на форуме
Свежие статьи
| «Волшебный» попандер от Marketgid - эффективный рекламный инструмент |
| SEO для мобильного сайта: с чего начать? |
| Продвижение детских товаров. 10 нюансов |
| Бизнес-контент и вирусный: смешать, но не взбалтывать |
| Как подобрать доменное имя для компании |
| Имитация естественной раскрутки сайта |
| Проблемы |
| Что такое американский хостинг |
| Главный секрет успеха |
| Как зарабатывать на почтовиках и выводить деньги наличными |
Друзья сайта
Статистика
| Рассылки | |
|
| |
| Главная » Статьи » Все о бизнесе » Интересно |
Авиакомпании отложат «заначку»?
Выводы, сделанные исходя из первых 9-ти месяцев текущего года, похоже на то, радуют, - Российская гражданская авиация неспеша выбирается из кризиса. Пассажирооборот увеличился более чем на 30 процентов, а также на международных линиях на 40%, на внутренних, - на 25%. Местные линии «подросли» почти на полтора процента. Если привести сравнение с докризисным 2008 годом, то уже перевезено практически на полтора миллиона больше людей; не стоит сомневаться, что итоги текущего 2010 года будут выше чем итоги 2008. Тем не менее, эта красивая статистика – не повод успокаиваться. Дающие примерное представление о финансовом обеспечении перевозчиков качественные показатели отражают немного другую картину. В общем, в гражданской авиации наблюдается маленький, но постоянный подъем основных показателей. Но, наращивая объемы рейсов, компании ухудшают показатели использования авиалайнеров по коммерческой загрузке и занятости кресел пассажиров; понятно, что это отражается на окончательных результатах работы. Практически впервые в истории российской гражданской авиации были оглашены цифры о финансовом состоянии воздушного парка. за первые шесть месяцев прошедшего года авиаперевозки на внутренних и международных авиалиниях дали суммарный доход немного более 138 миллиардов рублей, расходы же составили 142 миллиарда. получаеся, что убытки составили 3 миллиарда 740 миллионов рублей... Первое полугодие этого года дало еще более интересные результаты, - доходы составили 161 млрд. 590 млн. рублей, издержки – 167 млрд. 600 млн. рублей; соответственно, убытки уже более 6 миллиардов, - на шестьдесят с лишним процентов больше 2009 (кризисного!) года. Говоря другими словами, о выходе из кризиса нет и речи; наоборот, ситуация ухудшается, и увеличение объемов не значит такого же прироста финансовых активов у компаний-авиаперевозчиков. Регулирующие органы, конечно же, озаботились этой проблемой, но вот решают ее как-то очень своеобразно, - неизвестно почему предлагается бороться с последствиями, а не причинами. Недавний случай с альянсом AirUnion был урегулирован c помощью политического вмешательства, и чиновники наверняка не желают повторения таких случаев. В в результате в бюджете до конца этого года включили средства для доставки пассажиров обанкротившихся компаний. то есть, авиакомпаний, у которых временно приостановлено действие разрешающего свидетельства или введены предупредительные меры, формально помогающие пассажирам, а на самом деле неминуемо ведущие к разорению перевозчика, - запрещение предварительной продажи билетов, например. Более того, с 2012 года компании должны сформировать так называемый «похоронный» фонд, причем за свой счет. Сумма должна быть, ни много ни мало, около 3 миллиардов рублей, - хватит даже «похоронить» Аэрофлот (хотя ему и нужно добавить около 1,5 млрд. рублей, что явно никак не улучшит его финансового положения). При этом собрать данный фонд решено с помощью принудительного вступления компаний в некоммерческое партнерство. Тех же, кто откажется вступить, с 01.01. 2012 от регулярных перевозок отстранить. До тех пор, Пока компании пребывают в недоумении, юристы в шоке. В Сети подробно обсуждается, какие нормы Конституции и другие законы нарушает эта новация, к каким последствиям она приведет и хватит ли гарантийного фонда. Парадокс ситуации в том, что сначала необходимо решать проблему политики, а решают же вторичную экономическую, - наша достаточно гибкая законодательная система вполне допускает данный вариант. Между тем, это решение вызывает большое количество вопросов: например, что делать с иностранцами,, как быть с пассажирами, которые покупают наиболее дешевые билеты, но требуют all inclusive? О нужном: А если вы хотите начать собственный бизнес, то можете, например, создать общество с ограниченной ответственностью. Тем более, что провести регистрацию ооо вам помогут опытные специалисты и сделают это грамотно и в кратчайшие сроки. Поделитесь с друзьями: Еще статьи: Читайте в основных разделах сайта: | |
| Просмотров: 400 | Теги: | Рейтинг: 0.0/0 |
| Всего комментариев: 0 | |
