Ведущие корпорации, первые лица бизнеса и политики являются сегодня владельцами авиа-перевозок, на что, естественно, необходимы специальные лицензии. Поэтому частными перелетами занимается бизнес-авиация.
Первое место в мире по деловой авиации занимает Америка. Только в США насчитывается более 20 тысяч самолетов такого класса. Но будущее нашей авиации также за этим бизнесом. Спрос на такой вид услуг будет всегда, поскольку люди хотят лететь тогда, когда понадобится, и туда, куда захотят.
Для профессиональной эксплуатации самолетов частные и корпоративные владельцы обращаются к компаниям, работающих в сфере бизнес-авиации и компаниям. У этих компаний есть свой штат пилотов, диспетчеров, инженеров и профильных компьютерных менеджеров.
К выбору самолета нужно подходить с большой ответственностью. Самолеты в бизнес-авиации делят на три класса: маленькие – стоимостью от миллиона долларов, которые имеют 6-7 мест; средние – стоят от двух миллионов долларов, рассчитаны на 8-9 пассажиров; большие – самолеты, вмещающие до 18-ти человек. Один час полета, скажем, из Киева в Москву, на маленьком самолете обойдется примерно в тысячу долларов. На среднем – от 3-х тысяч, а на большом – от 5-ти до 15-ти. Дальность полетов на таких судах – соответственно до 2500 километров, до 6-ти и до 11-ти тысяч километров.
Наивысшую ответственность при частных перелетах несут пилоты и диспетчеры. Они дежурят круглосуточно, чтобы оперативно принять заказ и подготовить самолет к полету уже через полтора-два часа после обращения клиента. Противоречить желанию пассажира может только погода или техническое состояние самолета.
В случае необходимости при выполнении полета, если вип-пассажир желает изменить место посадки самолета, то диспетчерская служба по запросу экипажа выполняет все соответствующие согласования. Но при неблагоприятных погодных условиях необходимо уходить на запасной аэродром. Это не та ситуация, когда можно идти на уступки пассажиру, ведь клиент не всегда понимает, что в такой момент под угрозой может оказаться его собственная жизнь и безопасность. Поэтому пилоты ни в коем случае не идут на уступки пассажиру при плохой погоде.
Частые авиаперелеты могут быть не только в высшей степени комфортны, но и выгодны. Например, бизнес-класса из Киева в Париж и обратно для семьи из пяти человек стоят более 10 000 долларов. Сравним такое путешествие с перелетом на четырехместном самолете Мустанг. Один час перелета на таком судне обойдется в 700 долларов. Перелет из Киева в Париж длится три часа, плюс столько же обратно – итого, стоимость перелета 4 200 долларов. На самом деле если учесть количество пассажирских мест, то перелет на частном самолете действительно дешевле, чем в рейсовом бизнес-классе. В целом рентабельность деловой авиации самая высокая, которая может быть в авиации вообще – она составляет 5-6%.
Наиболее популярны среди вип-пассажиров европейские направления Женева, Ницца, Париж, Вена. В евразийских направлениях чаще летают в Москву и Петербург. А по Украине 90% перелетов бизнес-авиации осуществляется из Киева. Вполне реальным для многих компаний является и приобретение собственного самолета.
Часто в современном бизнесе для приобретения частного самолета объединяется несколько компаний или предпринимателей. В таком случае это будет их общая выплата и общее имущество, которым они будут пользоваться по определенным договоренностям. Но в любом случае в эксплуатацию удобнее всего передать самолет компетентной авиакомпании.
Что касается клиентов, которые не имеют своих самолетов, то они могут воспользоваться авиатранспортом в то время, когда он не будет необходим владельцам. Ведь компаниям, которые летают меньше 200 часов в год, покупать частный самолет невыгодно. Поэтому наши вип-пассажиры – это не всегда владельцы авиа-суден, это просто люди, имеющие возможность и необходимость осуществлять своевременные комфортные и безопасные перелеты. И ценность этих составляющих неоспорима.
